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「易富彩彩票登陆」尽管需求前景疲弱,国际油价延续涨势
作者:匿名   发布时间:2020-01-11 14:23:49


「易富彩彩票登陆」尽管需求前景疲弱,国际油价延续涨势

易富彩彩票登陆,近期,美国政府对其认为涉嫌从伊朗运输石油的中远海运实施制裁,引起全球航运业的担忧,中东到中国的桶油运费已经涨到5-6美元/桶,国际油价也受到大幅上涨的航运费率扰动。

2019年9月25日,美国财政部宣布对从伊朗购买原油的中国实体企业及个人实施制裁。被制裁对象包括:中远海运集团(cosco)旗下子公司大连中远海运油品运输有限公司和大连中远海运船员船舶管理公司、中和石油有限公司、昆仑控股有限公司、香港昆仑船务有限公司、飞马88有限公司、共6家企业。不过本次制裁措施不适用于这些公司的母公司或公司集团中的任何其他公司。这并不是美国第一次对涉及伊朗原油进口问题的中国企业进行制裁,早在7月22日,美国便宣布了对珠海振戎公司的制裁。

在美国宣布制裁包括中远海运集团子公司在内的6家中国航运公司和5名高管之后,全球油船市场大受震动,原本因沙特油田遇袭事件而提升的中东至亚洲vlcc运费更是在一夜之间暴涨。中远海运集团数艘油船被取消预订,上市公司中远海能紧急停牌,中远海运油船业务前景不明。

中远海能数艘油船被取消预订,推升vlcc运价

据外媒报道,受美国制裁影响,联合石化(unipec)已经将中远海能的至少3艘vlcc更改为来自商船三井和招商轮船(cmes)的船舶,为在10月初装载中东海湾的石油货物运往中国。

道达尔美国的子公司atlantic trading & marketing inc(atmi)原本租赁了中远海能vlcc“远秋湖”号,用于向韩国运输石油。然而,目前atmi已经取消了对“远秋湖”号的预定,转而寻找新的vlcc。

9月27日,中东至亚洲航线的世界油船运价指数(worldscale)飙涨近19%,跳升12∼13点来到75到76点,这意味着每艘油船运价将增加至约60万美元。而在印度信实工业一夜之间预定了2艘vlcc之后,10月第二周中东至印度西海岸油船运价上涨23%达到80-92.5点。

对国内企业而言,国际运费的变动是共同面临的问题,而国内储运费用则会形成更明显的差异化成本。

独立炼厂平均储运成本比较

沿海炼厂与内陆炼厂相比,在国内储运环节差异最大,依据陆运配套设施完善程度的不同,极端情况下国内储运成本最高可差距150元/吨以上,按年加工量200万吨计算,仅储运成本就相差3亿元,甚至超过许多中小型炼厂的全年利润。

中国大多数独立炼厂位于沿海省份,以距港口距离200km的近海炼厂为例,储运成本理论上最高与最低可能相差100元/吨。其中产生差别的原因可拆分到港口费用和运费两个环节。

港口打包费用一般在40元/吨左右,包括接卸费、租罐、港建和其他费用等,除去报关、商检等几项无法免除的费用外,炼厂通过投资码头、港口油库可实现费用的降低,最低可能降到15元/吨左右。当然考虑投资费用,会有一个相当长的回本期限。

陆运费用,依据汽运、铁路、管道的方式不同,运费可能在60-130元/吨之间,再考虑自有管道和租用管道的差别,运费方面最大差距可能达到80元/吨。

从炼厂角度讲,入股港口和罐区、建设原油管道是能最快实现降成本的途径,理论上可以将近海炼厂的储运成本平均值降至70元/吨左右,最高可为炼厂节省100元/吨左右的成本,年成本节省2亿元,也即2亿元左右的利润或者操作空间。

而随着各地各炼厂原油管网的不断建设,最终沿海和近海炼厂的成本差距会缩小到50元/以内,沿海炼厂的优势稍有降低;但是内陆炼厂改善空间或者说投资收益率偏小,与沿海炼厂仍保持有较大差异。

10月中旬过后,偏高的运费出现小幅回落迹象。部分市场人士表示,过高运费带来的不合理性对现货市场的买卖双方均是损伤,预计偏高的运费可能有部分回落,但由于制裁的存在,难以回到前期的较低水平,短期内原料或将延续相对高位的表现。

部分山东独立炼厂人士表示,由于当前时点多数主流炼厂的进口配额已经接近使用完成,因此虽然运费上涨导致原油采购成本抬升,但带来的实际影响有限。某山东独立炼厂表示,目前剩余进口配额已不足两船vlcc(总进口配额400万吨/年左右)。

1-9月,29家主流山东独立炼厂的进口原油配额平均完成率约为69%,部分炼厂已经完成全年配额的进口。同时由于刚需的存在,原料价格的高低并不是采购量的唯一决定因素。

对于主营炼厂而言,由于没有进口配额的制约,偏高的原料价格或将给进口及加工操作带来影响。某主营系统人士表示,当前炼厂利润偏低,若原料价格持续高企,可能一定程度上将影响未来的加工及进口计划。

南网资讯


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